काठमाडौं, चैत ६ । इरान र इजरायल–अमेरिकाबीच जारी तनावका कारण विश्वकै व्यस्त व्यापारिक जलमार्ग ‘हर्मोज जलसन्धि’ (Strait of Hormuz) लगभग ठप्प हुने अवस्थामा पुगेको छ। बीबीसी भेरिफाईको पछिल्लो विश्लेषण अनुसार, २८ फेब्रुअरीमा इरानसँगको द्वन्द्व सुरु भएदेखि यो मार्ग भएर हुने दैनिक जहाजको आवतजावतमा ९५ प्रतिशतले गिरावट आएको छ।

विश्वकै सबैभन्दा व्यस्त ढुवानी मार्गहरूमध्ये एक मानिने यस मार्गबाट अझै पनि केही ऊर्जा र दैनिक उपभोग्य वस्तुहरू ओसारपसार भइरहेका छन्, तर २८ फेब्रुअरीमा इरान युद्ध सुरु भएदेखि दैनिक ट्राफिक करिब ९५% ले घटेको छ।

जोइन्ट म्यारिटाइम इन्फर्मेसन सेन्टरका अनुसार, युद्धभन्दा अघि यस जलसन्धिबाट दैनिक करिब १३८ वटा जहाजहरू आवतजावत गर्थे, जसले विश्वको कुल तेल आपूर्तिको पाँचौँ हिस्सा ओगट्थ्यो।

ढुवानी विश्लेषक ‘केपलर’ (Kpler) ले उपलब्ध गराएको तथ्याङ्कले यस महिना अहिलेसम्म ९९ वटा जहाजहरूले यो साँघुरो जलसन्धि पार गरेको देखाउँछ, जुन औसतमा दैनिक ५-६ वटा जहाज मात्र हुन आउँछ। बीबीसी भेरिफाईले यो यात्रा तय गर्ने जहाजहरू र उनीहरूले उठाइरहेको जोखिमबारे अध्ययन गरेको छ।

सो विश्लेषणले देखाउँछ कि हालैका यी क्रसिङहरूमध्ये करिब एक तिहाइ इरानसँग सम्बन्ध भएका जहाजहरूले गरेका थिए। यसमा इरानको झण्डा मुनि चलिरहेका १४ वटा जहाजहरू र तेहरानको तेल व्यापारसँग सम्बन्ध रहेको आशंकामा प्रतिबन्धमा परेका अन्य जहाजहरू सामेल छन्। अन्य ९ वटा जहाजहरू चीनसँग सम्बन्धित ठेगाना भएका कम्पनीहरूको स्वामित्वमा थिए भने ६ वटाले आफ्नो गन्तव्य भारत उल्लेख गरेका थिए।

विश्लेषणले यो पनि खुलासा गरेको छ कि इरानसँग सम्बन्ध नभएका धेरै जहाजहरू पनि त्यहाँका बन्दरगाहहरूमा रोकिएका छन्, जसमा ग्रीक कम्पनीहरूको स्वामित्वमा रहेका जहाजहरू पनि छन्। जलसन्धि सफलतापूर्वक पार गर्ने केही जहाजहरूले सामान्यभन्दा लामो मार्ग अपनाइरहेको देखिन्छ।

पाकिस्तानको झण्डा रहेको एउटा तेल ट्याङ्करको ट्र्याकिङ डेटाले के संकेत गर्छ भने, १५ मार्चमा जलसन्धि पार गर्दा यसले बीचको व्यापक प्रयोग हुने मार्गको सट्टा इरानी तटको नजिकैबाट यात्रा गरेको थियो।

अमेरिकी रक्षा थिंक ट्याङ्क र्यान्ड कर्पोरेसन (RAND Corporation) का वरिष्ठ अनुसन्धानकर्ता ब्राडली मार्टिनले हामीलाई बताए अनुसार, ती जहाजहरूले सम्भवतः “इरानको तर्फबाट प्राप्त कुनै निर्देशनको पालना” गरिरहेका थिए। उनी भन्छन् कि यस मार्गले त्यहाँ समुद्री माइन रहेको संकेत गर्न सक्छ, वा इरानी अधिकारीहरूले जहाजलाई सजिलै चिन्न सकून् भनेर यस्तो गरिएको हुन सक्छ।

विन्डवार्ड म्यारिटाइम एनालिटिक्सकी मिशेल विसे बोकम्यान भन्छिन् कि जहाजहरूलाई मार्ग परिवर्तन गर्न बाध्य पारेर उनीहरूलाई इरानको क्षेत्रीय जलक्षेत्र र तेहरानको समुद्री नियमभित्र भित्र्याइँदैछ। “मेरो निष्कर्ष यो छ कि इरानले आक्रमण र माइनिङको डर देखाएर जलसन्धि बन्द र नियन्त्रण गरिरहेको छ। त्यसैले सबैजना अन्तर्राष्ट्रिय नेभिगेसन च्यानलको सट्टा इरानको क्षेत्रीय तटीय क्षेत्रको सहारा लिन बाध्य छन्,” उनले बीबीसी भेरिफाईलाई बताइन्।

अमेरिकास्थित सेन्टर फर नेभल एनालाइसिसका माइकल कोनेल पनि जहाजहरूले फरक मार्ग अपनाइरहेको कुरामा सहमत छन्। “सम्भवतः उनीहरूको इरानी अधिकारीहरूसँग कुनै सम्झौता भएको छ कि यदि उनीहरू निश्चित लेनमा बसे भने सुरक्षित हुनेछन्।”

ढुवानीमा चार खतराहरू

द्वन्द्व सुरु भएदेखि हामीले इरानी तटमा २० वटा व्यापारिक जहाजहरूमाथि आक्रमण भएको पुष्टि गरेका छौँ, ती सबै हर्मोज जलसन्धिको प्रत्यक्ष आसपासमा भने थिएनन्। ११ मार्चमा थाइल्याण्डको झण्डा रहेको ‘मयुरी नारी’ (Mayuree Naree) नामक बल्क क्यारियरलाई जलसन्धि पार गर्ने प्रयास गर्दा दुईवटा क्षेप्यास्त्रले प्रहार गरिएको थियो।

चालक दलका २३ सदस्यमध्ये तीन जना अझै बेपत्ता छन्, उनीहरू जहाजमा प्रहार हुँदा इन्जिन कोठामा थुनिएको विश्वास गरिएको छ। जहाजका मालिकले बीबीसी भेरिफाईलाई बताए अनुसार जीवित रहेका चालक दलका सदस्यहरू “दुईवटा विष्फोटको चपेटामा पर्दा समुद्रमा गहिरो मानसिक चोट (traumatised) मा परेका छन्।”

सोही दिन ग्रीक स्वामित्वको ‘स्टार ग्विनेथ’ (Star Gwyneth) र अमेरिकी स्वामित्वको ‘एमटी सेफसी विष्णु’ (MT Safesea Vishnu) गरी अन्य दुई जहाजमाथि पनि आक्रमण भएको थियो। एमटी सेफसी विष्णुका मालिकले बीबीसी भेरिफाईलाई भने, “व्यापारिक ढुवानी मार्गहरू युद्ध क्षेत्र बन्नु हुँदैन।” इराक नजिकै जहाज लङ्गर हालेर बसिरहेका बेला भएको आक्रमणमा एक व्यक्तिको मृत्यु भएको थियो। २८ जना चालक दलका सदस्यहरू जलिरहेको जहाजबाट बच्न समुद्रमा हाम फाल्न बाध्य भएका थिए।

इरानविरुद्धको युद्ध सुरु भएयता खाडी क्षेत्रमा कति जहाज आक्रमणमा परे?

किङ्ग्स कलेज फ्रीम्यान एयर एण्ड स्पेस इन्स्टिच्युटका अरुण डसनका अनुसार ड्रोन, मिसाइल, तीव्र गतिका आक्रमणकारी डुङ्गा र सम्भावित माइनहरूको मिश्रणले गम्भीर चुनौती खडा गरेको छ। उनी भन्छन्, “परम्परागत माइनस्वीपर जसले बिस्तारै र सावधानीपूर्वक काम गर्छ, त्यसलाई हवाई र सतहबाट आक्रमण भइरहेको बेला माइनहरू खोज्न र निष्क्रिय पार्न गाह्रो हुनेछ।”

इरानले जलसन्धिको भौगोलिक बनोटलाई पनि आफ्नो फाइदाको लागि प्रयोग गर्न सक्छ। यो जलसन्धि साँघुरो र उथले मात्र छैन, यसको तटवर्ती क्षेत्र पहाडी पनि छ। यसले इरानलाई उचाइबाट आक्रमण गर्न अनुमति दिन्छ, जसमा जहाजहरूसँग प्रतिक्रिया जनाउन कम समय हुन्छ।

पत्ता लाग्नबाट बच्ने प्रयासमा, धेरै जहाजहरूले जानाजानी आफ्नो ट्र्याकिङ प्रणाली – जसलाई AIS (Automatic Identification System) भनिन्छ – बन्द गरिरहेका छन्। “यीमध्ये अधिकांश जहाजहरूले आँखा चिम्लेर (eyes off) जलसन्धि पार गरिरहेका छन्,” केपलरका दिमित्री अम्पात्जिडिस भन्छन्।

ओमानको खाडीमा प्रवेश गर्ने बित्तिकै आफ्नो ट्र्याकरहरू बन्द गरेर जहाजहरू नक्साबाट गायब भइरहेका छन् र केही घण्टा वा दिनपछि अर्कै स्थानमा देखा परिरहेका छन्। यद्यपि यसले जहाजहरूलाई आफ्नो स्थिति लुकाउन मद्दत गर्दछ, तर यसले केपलर जस्ता फर्महरूका लागि जलसन्धिमा चालचलन ट्र्याक गर्न चुनौती पनि खडा गरेको छ। अम्पात्जिडिसले थपे, “सबै कुरा हाम्रा विश्लेषकहरूले म्यानुअल प्रमाणीकरण र स्याटेलाइट इमेज प्रयोग गरेर प्रमाणित गरेका छन्।”

–बीबीसी